Trailer nr 7 2022

PREMIÄR FÖR HETA TRAILER WOOD TROPHY

EXAMEN FÖR TRANSPORT- ELEVER

Under markytan i Varberg: Tung trafik i tunneln

Ts-oSmcatanxiai i skogen

KörgIädje hos Widéns

INNEHÅLL

20 WOOD TROPHY.

Magisk bio-kväII med Convoy

E lias Svensson, Swenke Transport i Häradsbäck, har valt att skapa en hyllning till filmen Convoy med sin senaste timmerbil, en Scania R650 med motivlack signerad Terje Aspmo.

500 utgåvor av TraiIer

Trailer Magazine är lastbilschaufförernas och åkarnas egen tidning.

KåräfvIes rkrraasfttfpuIaIItsseartsning

År 2018 fick Trafikverket ett regeringsuppdrag att se över hur bristen på säkra rastplatser längs de stora vägarna kan avhjälpas.

InnehåIIsrik fordonspark i ÅredaIen

Av Mats Wigardt (text), Michael Engman (foto)D et började 1931 med att Anders Karlsson, ”n´Anners Kallsa”, köpte en grön Chevrolet.

Eds Träfrakt är Skooggens Konung!

Flest publikröster fick denna fräscha Scania tillhörande Brafrakt i Hemse på Gotland.

100 utstäIIare på

E n stor del av de 4.

HärIiga kIassiker på banan

M ånga av besökarna på Skog & Traktor tog tillfället i akt att njuta av de 26 veteranlastbilarna och det gjorde de helt rätt i, för här finns charmen och såklart nostalgin.

Brist på bra rastpIatser!

Trafikverket har nu presenterat en gedigen kartläggning över vilka rastplatser som finns längs de stora vägarna i Sverige.

Oppositionen i reservation för fler rastpIatser

I dagsläget finns inga öronmärkta pengar anslagna för att bygga rastplatser i Trafikverkets regi, men när riksdagen för några veckor sedan behandlade ett utskottsbetänkande som rörde yrkestrafik och taxi så fanns även säkra rast- och uppställningsplatser med på agendan.

Så ser det ut hos våra grannIänder

Trafikverkets stora kartläggning av rastplatser för den tunga trafiken innehåller också en internationell utblick.

”RastpIatser har en hög prioritet”

M ichael Högberg, åkare och styrelsemedlem i Haga Mölndals Lastbilcentral, och Conny Hård, chaufför från Stockholm som kör för AR-Transport i Knivsta, är i dag två av talespersonerna i Här stannar Sverige.

Brist på bra rastpIatser!

de kartor som finns i rapporten kan man få en hygglig bild av var dessa finns och i vilka stråk som Trafikverket identifierat brister.

vMoiInysmkeard e för Scania

U nder årets första tre månader levererade Scania 15.

bAIIitre ranI Iat tvi vaan Idi gr iavrIei n o r

E nligt den statistik som Mobility Sweden (före detta Bilsweden) publicerar passerade tunga lastbilar med alternativa drivlinor den magiska tioprocentsnivån under årets fyra första månader.

EIis segrade i Yrkes-SM för chaufförer!

D et blev en rafflande upplösning då landets unga lastbilsförare gjorde upp om SM-titeln i Växjö.

NattbIå Scaniaa i underjorden

K vällen går mot natt när 35-årige Klas Fredh från Landvetter tar plats bakom ratten i sin Scania S650.

”För säkerhets skull backar vi inte förbi gränsen där betongen tar slut.”

senaste sprängningen gjorts finns det dock ingen betong.

Transport som flyter på

Det gäller att ha det rätta flytet när man ska frakta en sådan här bjässe till båt.

Scania möter Viggen

Love Rehn kör denna Scania R520 på Arons Åkeri i Norrköping.

Stopp för kväIIen

Det är en frisk vårkväll i början av maj när Johan Samuelsson har stannat till med den Scania R650 med Bussbygg påbyggnation han kör hos I M Nilssons Åkeri i Markaryd.

Grann miIjö i grannIandet

Här ser vi en Mercedes-Benz Actros från Kjøl Stenindustri intill ett mäktigt bergsmassiv.

Från TyskIand tiII Avesta

Scania S650 tungdragare med en Sennebogen 735 materiahanterare på maskintrailern.

Höga toppar & djupa daIar

Den här gången har vi både allt från höga toppar till djupa dalar här i Vardagsbilden, allt från bergsmassiv till begravningsbilar.

Min biI är inte Iik din biI …

Andreas Markos Forss, chaufför på Renall i Norrköping, fick köra en lite annorlunda transport då han ryckte in för att hjälpa sin far, Magnus Forss, att transportera en fin gammal begravningsbil.

ELMIA LASTBIL NÄÄRRMAR SIG

O nsdagen den 24 augusti slås portarna upp för Elmia Lastbil 2022 i Jönköping.

Dpapgksöförnr ing

D et är en solig onsdagsmorgon i mitten av maj.

Gediiggen yrkesutbiIdning

D et här är inte en körskola, det är en yrkesutbildning.

Tuff premiärhelg i truckracing

N orbert Kiss, Ungern, har nu etablerat sig som en av de stora i truckracing-Europa.

KörrggIädje som syns

D et låter lite dramatiskt när Trailer frågar efter Patrik, en av chaufförerna på Kalmaråkeriet Widéns.

Nedgång under apriI

STATISTIK.

Skog & Traktor och TraiIer Wood Trophy även 2023!

AKTUELLT.

Mini Nordic Trophy - dags för anmäIan

PÅ GÅNG.

Uppdaterad och snabbare I-Shift

AKTUELLT.

Knapp ökning av omkomna i vägtrafiken

STATISTIK.

Regeringen viII tiIIåta Iängre IastbiIar

LAGAR & REGLER.

Åkeri i SmåIand förIorar trafiktiIIstånd

LAGAR & REGLER.

SäIjstart för VoIvos tunga eIektriska IastbiIar

AKTUELLT.

Största Ieveransen av Mercedes IastbiIar i Sverige

LEVERANSER.

Ökad tung trafik under 2021

STATISTIK.

Motorvägsbygge på E18 meIIan Örebro och StockhoIm

PÅ GÅNG.

SörIing satsar i Norge

AKTUELLT.

VoIvo eIIastbiIar tiII DHL

AFFÄRER.

SpeciaIbyggd VoIvo med nos

PRODUKTER.

SIimmad LED-ramp

PRODUKTER.

DB Schenker satsar på eI i DaIarna

AKTUELLT.

Regeringen viII höja säkerheten för korta dragbiIar

LAGAR & REGLER.

Laddnätverk för tung trafik

PÅ GÅNG.

Riksväg 56 ska bIi säkrare

AKTUELLT.

Scanvo satsar på DAF

AKTUELLT.

StorsäIjare i två färger

PRODUKTER.

Kinnegrips grundare har gått ur tiden

AKTUELLT.

Utökat utbud för IDS-kunder

AKTUELLT.

FnoyrEd- TIarannsesirtar

N ya Ford E-Transit kommer att erbjudas både som skåpbil eller enkelhyttschassi där det går att få över 20 olika kombinationer av utförande med totalvikt på 3,5 eller 4,25 ton.

Trygves trevIiga nostaIgitripp

Trygve Bengtson tillhör våra åkarprofiler och han vet vad han gillar allra mest.

Underbar ScaniapärIa

Tunga EK-rallyt 2021 gick av stapeln i Bromölla den 21 augusti.

Tidstypisk Titan på väg

Tore Danielssons Volvo L398 LFT Titan har varit med i rallysvängen ända sedan 2008.

Prisad traiIerdragare

De beundrande blickarna och uppskattande kommentarerna är många när Conny Nilssons Volvo Volvo F12 Globetrotter, 1988, är ute och rör på sig.

En stark MAN

Det är alltid lika trevligt att se en MAN.

Frans sprider gIädje

Årsmodell 1967 är det på Frans Erlandssons FB88.

Tradition med Spedition

Tunga Rallyt Åkarsvängen i Södertälje har en lång tradition.

Taxi för skogssmmaskiner

D et här blev mer eller mindre ett impulsköp berättar Daniel Larsson på Björndals Entreprenad när vi är på väg till Hycklinge för att hämta en maskin.

”Nu måste även den offentIiga sektorn ta det ansvar som krävs”

Som vi tillsammans med BDX, Bilfrakt, Reaxcer och Örnfrakt tidigare skrev har transportbranschen hamnat i en ytterst allvarlig situation med anledning av de skenande bränslepriserna.

Ta bort hytten från totaIIängden

Men hytterna förblir likastora? Är det inte dags att ta bort hytten från totallängden? Tycker de verkar vara mycket vettigare att enbart lastutrymmet är det som begränsas.

Då måste rondeIIerna bort

Då ska vi nog börja bygga bort alla dessa rondeller så det blir mera flyt i trafiken för dessa tåg.

Minska utsIäppen med svenska biIar

Hur många procent utsläpp skulle vi spara om alla utländska trailrar istället kopplades till en svensk bil med dolly.

Tvi för Iängre ekipage

Jag vill inte ha längre ekipage att köra med, tvi! Ronny Pål.

Varför inte 36 meter?

Varför inte öka upp till cirka 36 meter istället.

Är det rimIigt att jag inte ska kIara ADR-behörigheten?

Jag är 60 år och har kört lastbil i 30 år, bland annat tankbil, och har nyligen fått en ny anställning på ett åkeri.

Bättre IängdregIer i USA

Ja Andreas Beltner, precis som här i USA, det är mycket bättre.

DragbiI och traiIer ändå mest intressant

Vi har både 24 meter samt 25,5 meter i olika former redan.

Finns i FinIand

I Finland finns dessa ekipage redan.

Turerna får skräddarsys

Förr körde vi mycket med dolly.

Det är trångt redan nu

Detta gynnar bara linjebilar.

Ska vi dra detta med eIbiIar?

Och detta ska vi dra med helelektriska lastbilar och ladda på milstolpen, eller? Sonny Ljung.

Varför förIänga?

Varför förlänga dessa fordon då EU-mopederna (eurotrailerekipage av utländsk härkomst) fortfarande kommer utgöra huvudfordonen på vårat vägar? Jörgen Eriksson.

Skriv vad du tycker!

Har du synpunkter på något som rör branschen och livet på vägarna? Skicka ditt bidrag via post eller e-post till adressen överst till vänster på sidan.

NÄSTA NUMMER

Tmuendg veixkttraaraeIIt! Hinausautot K.